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公司新聞 您的位置: 首頁- 公司新聞: 挖掘機發動機活塞環折斷的九大原因！

發布時間：2022/2/11 14:26:24人氣：1943

活(huo)(huo)塞環(huan)折(zhe)斷(duan)是(shi)活(huo)(huo)塞環(huan)常見的損(sun)壞(huai)形式之一(yi)。一(yi)般多是(shi)第(di)一(yi)、二通活(huo)(huo)塞環(huan)容易發(fa)生折(zhe)斷(duan)，斷(duan)裂部位多在搭口附近(jin)。活(huo)(huo)塞環(huan)可(ke)折(zhe)斷(duan)成(cheng)幾段(duan)，也可(ke)能呈粉碎(sui)狀，甚至失(shi)蹤(zong)。活(huo)(huo)塞環(huan)折(zhe)斷(duan)會使氣缸磨損(sun)加劇，二沖程柴油(you)機的斷(duan)環(huan)可(ke)能被吹至排氣管或(huo)掃氣箱中，乃至吹入增壓器渦輪(lun)端(duan)打壞(huai)渦輪(lun)葉(xie)片，造(zao)成(cheng)嚴重事故(gu)。

那么接下來(lai)就(jiu)由(you)小編(bian)來(lai)給你(ni)講解活塞環折斷(duan)的九大(da)原因———

活(huo)塞環折(zhe)斷的常見原(yuan)因

除材料(liao)缺陷、加工質(zhi)量低等(deng)原因外，主要(yao)是使用中維護管理不良和裝配質(zhi)量差所致。

搭口(kou)間(jian)隙過小(xiao)

搭(da)(da)(da)口(kou)間(jian)隙(xi)小(xiao)于裝配間(jian)隙(xi)時，運轉中活塞環受熱溫度升(sheng)高，使(shi)搭(da)(da)(da)口(kou)處金屬膨脹無充分(fen)的余地，搭(da)(da)(da)口(kou)兩端對(dui)頂產生(sheng)彎曲，在搭(da)(da)(da)口(kou)附近折斷(duan)。

環槽積炭

燃燒不良，缸(gang)壁過熱(re)使(shi)潤滑(hua)油氧(yang)化(hua)或燒損均會使(shi)氣(qi)缸(gang)中積(ji)(ji)炭(tan)嚴(yan)重。當積(ji)(ji)炭(tan)嚴(yan)重時，環(huan)活(huo)動受阻，環(huan)與缸(gang)壁強力作用，刮(gua)下的(de)滑(hua)油和金屬(shu)屑(xie)混合，并(bing)在(zai)漏泄燃氣(qi)作用下在(zai)環(huan)槽下端面上形成局部(bu)的(de)堅硬(ying)積(ji)(ji)炭(tan)。活(huo)塞環(huan)下面有局部(bu)的(de)堅硬(ying)積(ji)(ji)炭(tan)，上面受到周期性燃氣(qi)壓(ya)力作用，使(shi)活(huo)塞環(huan)產生(sheng)彎曲疲勞折(zhe)斷。
活(huo)(huo)塞(sai)組件與氣缸套長期相對運動使氣缸套磨損后(hou)在缸套上(shang)部出(chu)現磨臺。當活(huo)(huo)塞(sai)上(shang)行至上(shang)止點時，第一道活(huo)(huo)塞(sai)環碰撞(zhuang)磨臺受到沖(chong)擊而折斷(duan)。

環槽(cao)過度磨損

環槽(cao)下端面過度磨損(sun)后呈(cheng)傾(qing)斜狀(zhuang)(喇叭狀(zhuang))。當(dang)活(huo)塞(sai)在上止點附近(jin)時，燃氣壓力(li)作用使環緊貼于(yu)傾(qing)斜的環槽(cao)下端面上，活(huo)塞(sai)環產生扭曲變形，活(huo)塞(sai)環槽(cao)過度磨損(sun)而疲勞折(zhe)斷。

活塞(sai)環掛住(zhu)氣口

二沖(chong)程柴油機經常會發生活塞(sai)環掛(gua)住掃、排氣口(kou)使(shi)(shi)環折(zhe)斷的損壞(huai)。由于活塞(sai)環開口(kou)部(bu)位張力最大，受熱(re)變形大，而氣缸套上氣口(kou)之間的筋受熱(re)容(rong)易變形，當活塞(sai)運動時環與氣口(kou)相遇，只要環開口(kou)處稍微接住氣口(kou)就會使(shi)(shi)環折(zhe)斷。

活塞環徑向脹縮疲勞(lao)

當活塞環(huan)(huan)彈力不(bu)足或缸套過度磨損時，活塞環(huan)(huan)與氣(qi)缸壁(bi)不(bu)能緊(jin)貼，即不(bu)能保持氣(qi)密，以致高壓(ya)燃氣(qi)漏(lou)泄將環(huan)(huan)壓(ya)入環(huan)(huan)槽(cao)(cao)。當活塞下(xia)行時氣(qi)缸內燃氣(qi)壓(ya)力降(jiang)低，活塞環(huan)(huan)又從環(huan)(huan)槽(cao)(cao)內彈出(chu)，活塞環(huan)(huan)不(bu)斷(duan)地徑向脹縮以致疲勞折斷(duan)。

活(huo)塞(sai)環過度(du)磨損使環的強度(du)不能滿足(zu)要求而(er)斷(duan)環

目前的活塞環材(cai)料(liao)多(duo)為灰鑄(zhu)鐵(tie)、合金鑄(zhu)鐵(tie)、球墨鑄(zhu)鐵(tie)等脆性(xing)材(cai)料(liao)，且(qie)在鑄(zhu)造過程(cheng)中(zhong)(zhong)內部(bu)組織(zhi)可能(neng)出現氣(qi)孔(kong)、裂紋或成(cheng)分的偏(pian)析(xi)使局部(bu)強度下降或裂紋處產(chan)生(sheng)應力集中(zhong)(zhong)，工作中(zhong)(zhong)造成(cheng)沖擊斷裂或疲勞斷裂。

缸套的(de)嚴重磨損

在上、下(xia)死點(dian)位置(zhi)(zhi)產生(sheng)(sheng)階梯狀磨(mo)損引(yin)起(qi)凸肩(jian)，在連桿(gan)大端(duan)產生(sheng)(sheng)較大磨(mo)損或連桿(gan)大小端(duan)軸承修理后使(shi)原(yuan)來死點(dian)位置(zhi)(zhi)發生(sheng)(sheng)變化時，在慣性(xing)力作用下(xia)造成撞(zhuang)擊斷環。

滑(hua)油和燃油的配(pei)合問題

從燃油(you)的性質(zhi)(zhi)上來(lai)分(fen)析，有的燃油(you)所(suo)含的硫分(fen)較高，因(yin)此當燃料(liao)燃燒時所(suo)產生(sheng)的SO2和(he)SO3也就比較多。而SO2和(he)SO3在高溫下呈(cheng)氣(qi)(qi)態(tai)，直(zhi)接(jie)與(yu)金(jin)屬作用(yong)會引起氣(qi)(qi)體腐蝕。并促使(shi)積碳和(he)膠質(zhi)(zhi)沉積物(wu)(wu)硬化，增加(jia)(jia)了缸套(tao)、活塞環的磨損。如果主機在運行(xing)中沒(mei)有使(shi)用(yong)與(yu)燃油(you)相配套(tao)的氣(qi)(qi)缸油(you)或者用(yong)機油(you)來(lai)代替氣(qi)(qi)缸油(you)，潤滑油(you)中和(he)燃燒而生(sheng)成(cheng)的酸能(neng)力下降，造(zao)成(cheng)酸性物(wu)(wu)質(zhi)(zhi)對活塞、活塞環的腐蝕更(geng)加(jia)(jia)嚴重(zhong)，導致經常發(fa)生(sheng)活塞環斷裂現象。

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挖掘機發動機活塞環折斷的九大原因！